Пассажирский вариант Volkswagen Transporter T5 – «Каравелла» выпускается уже более 10 лет. В 2009 году после рестайлинга была обновлена линейка двигателей, точнее, он теперь один – 2-литровый дизельный силовой агрегат. Мотор, в зависимости от варианта надува и степени форсировки, может выдавать 90-180 л.с. В паре с «сердцем» Фольксваген-Каравелла работает либо 6-ступенчатая механика, либо7-ступенчатый автомат DSG – на выбор. Предоставляется альтернатива и в выборе привода – передний либо полный.
В этом автомобиле собрано все, что импонирует потенциальному покупателю автомобиля класса Caravelle в дилерском автосалоне "Автоцентр Сити - Каширка" http://nfz.avto-city.ru/ на юге Москвы – спокойный ненавязчивый дизайн, практичность и компромисс между легковым авто и фургоном. Диски и ксеноновые фары кажутся и вовсе единственной гранью, которая отделяет бюджетный «Транспортер» от элитного «Мультивэна».
В салоне Volkswagen Caravelle смогут комфортно разместиться до 6 человек. Рослых, нужно отметить, человек. Для каждого места предусмотрено индивидуальное освещение и дефлекторы климат-системы. Еще один пассажир сможет расположиться справа от водителя. Отрадно, что управлять этой модификацией можно с водительским удостоверением категории В. Для пассажиров доступ в салон осуществляется через сдвижную дверь, с правой стороны, к слову, единственную. Дополнительная дверь по левому борту числится только в списке дополнительного оборудования. Впрочем, она не очень-то востребована. Вход в багажник закрывает одинарная дверь, поднимающаяся на газовых упорах. Объем отсека составляет 900 литров, при сложенных сидениях и вовсе можно получить в распоряжение ровный пол длиной 2,5 метров. Форточка в салоне всего лишь одна, видимо, немцы абсолютно уверены в возможностях климатической системы.
С эргономикой у Volkswagen Caravelle тоже все в порядке. Некоторое недоумение вызывает лишь опционная навигация, подсказки которой выводятся на дисплей «приборки», лишая водителя данных компьютера. Так, к примеру, узнать количество километров, которые можно проехать на остатке топлива, получится, лишь выключив навигацию. В остальном уровень комфорта и технического оснащения водительского места на высоте.
Наша «Каравелла» имеет в распоряжении самый мощный двигатель (180 л.с., с двойным турбонадувом), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом. Динамику разгона, с поправкой на тип кузова и массой автомобиля, можно охарактеризовать как бодрую – чуть более 11 секунд до мерной сотни. Расход топлива при этом составляет приемлемые 9-10 л/100. Единственное но – мотор переборчив и готов «переваривать» только качественное топливо. Коробка DSG и вовсе оставляет за собой лишь позитивные эмоции. Переключения мягкие и уверенные, на зависть любой механике. Создается впечатление, что находишься не за рулем фургона, а легкового автомобиля.
По сути, Volkswagen Caravelle очень близок к полноценному бизнес-классу. Причислить его к таковому мешает разве что некоторые сложности в трансформации салона и отсутствие кожаной отделки. Впрочем, это ведь не мультвэн, а в роли корпоративного транспорта «Каравелла» чувствует себя в родной стихии.
|
